Gruppefritagelsesforordningen er en central forudsætning for et frit og velfungerende eftermarked. Forordningen sikrer nemlig særlige konkurrencemæssige rammer, som er med til at beskytte den frie konkurrence i autobranchen.
Før 2003 havde bilproducenterne i praksis langt bedre muligheder for at kontrollere, hvem der kunne udføre reparationer og services, og hvilke reservedele og tekniske informationer der var tilgængelige uden for de autoriserede netværk. Det gjorde det sværere for uafhængige værksteder og leverandører at konkurrere på lige vilkår, selv når de kunne levere den samme ydelse til en lavere pris. Derfor blev gruppefritagelsesforordningen et vigtigt redskab til at fastlægge tydelige rammer for, hvilke aftaler og begrænsninger der er acceptable, så uafhængige operatører fik mere rimelige konkurrencevilkår.
Helt konkret sikrede gruppefritagelsesforordningen, at bilproducenterne ikke må forhindre deres originale udstyrsleverandører i at sælge deres produkter, som reservedele til uafhængige distributører. Derudover gjorde forordningen det også forbudt for bilproducenterne at gøre garantierne på bilen betinget af reparation og service af køretøjet inden for bilproducentens netværk. Endelig sikrede forordningen, at bilproducenterne som udgangspunkt ikke må tilbageholde teknisk information, hvilket betød, at uafhængige operatører skulle have adgang til samme datakilder som producenternes netværk og værksteder. Samlet set bidrog gruppefritagelsesforordningen med en masse fornuftige initiativer, der styrker den frie konkurrence i eftermarkedet.
I AUTIG er vi derfor meget tilfredse med forordningen og ønsker, at den bliver vedligeholdt. Det er dog ikke garanteret, fordi selvom forordningen har været gældende længe, så har den sin kommende udløbsdato den 31. maj 2028.
AUTIG foreslår:
Derfor vil vi i AUTIG arbejde for, at forordningen får forlænget sin udløbsdato, ligesom det er sket tidligere. Samtidig arbejder vi også for, at lovgivningen på længere sigt bliver gjort permanent, da de løbende udløbsdatoer for lovgivningen er med til at skabe usikkerhed i markedet. Endelig ser vi også gerne, at lovgivningen får en opdatering og modernisering. Efterhånden som bilerne bliver mere baseret på data og forskellige softwareprogrammer, kræver det nemlig, at lovgivningen også bliver løbende opdateret, så bilproducenterne ikke får nye smuthuller, der begrænser den frie konkurrence i eftermarkedet.